回顧我國新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，早在“八五”和“九五”期間，當(dāng)時(shí)的科技部已經(jīng)開始在做支撐計(jì)劃，先期安排了電動汽車及關(guān)鍵技術(shù)的一些研發(fā)工作。1991~2000年，是電動汽車發(fā)展的研發(fā)布局啟動階段。
而中國真正的新能源汽車啟動階段是在“十一五”期間。2001年，國家啟動了863計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng);電動汽車真正的示范運(yùn)行從2006年開始，小批量在6個(gè)示范城市進(jìn)行;2008年，在北京奧運(yùn)會和上海世博會上，各式新能源汽車有了小規(guī)模的示范應(yīng)用;自2009年的“十城千輛”開始，國家正式啟動推廣應(yīng)用計(jì)劃并推廣到25個(gè)城市;2014年是中國新能源汽車推廣應(yīng)用收獲期的元年，同時(shí)也是相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布的最密集區(qū)間，這一年新能源汽車總體產(chǎn)銷量突破8萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了突破性的發(fā)展機(jī)遇。
國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高介紹，從“十一五”開始，國家即定下了“三縱三橫”
的新能源汽車技術(shù)路線，即純電動、混合動力和燃料電池汽車與多能源動力總成控制、驅(qū)動電機(jī)、動力蓄電池齊頭發(fā)展的戰(zhàn)略格局，并由此確定了從能源到動力到整車的中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)戰(zhàn)略的三條路徑。
歐陽明高認(rèn)為，通過“十二五”純電驅(qū)動發(fā)展大中型純電動客車與小型電動車“兩頭擠”的車型開發(fā)戰(zhàn)略和“三步走”的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略，2010~2015年的導(dǎo)入期在今年結(jié)束，產(chǎn)業(yè)接著會進(jìn)入到成長期。