汽車主減速器總成是汽車底盤關(guān)鍵的部件之一，其質(zhì)量的好壞將會影響汽車運行的平穩(wěn)性、噪聲、使用壽命以及能耗等，是關(guān)系到整車性能的關(guān)鍵部件之一。它占據(jù)了如此重要的地位，所以提高檢測主減速器總成的質(zhì)量已引起了各汽車企業(yè)的高度重視。
汽車主減速器總成是汽車驅(qū)動橋中重要的傳動部件，是汽車底盤中主要的減速增扭部件，企業(yè)要認識汽車主減速器總成的質(zhì)量問題，首先要先了解了疲勞及疲勞壽命的定義，然后需要現(xiàn)有對其疲勞壽命的估算方法，最后，通過對疲勞相關(guān)基礎(chǔ)理論和主減速器錐齒輪嚙合的自身特點進行歸納分析，得出驅(qū)動橋主減速器錐齒輪的疲勞類型為機械高周疲勞通過該方法估算出錐齒輪接觸疲勞壽命值。
以某一型號主減速器總成錐齒輪為例，應(yīng)用MSC．Patran軟件建立錐齒輪接觸的有限元分析模型，然后采用MSC．Marc求解器對該錐齒輪接觸對進行靜力分析，最后，就有限元仿真的結(jié)果與理論估算出來壽命結(jié)果以及實驗結(jié)果進行對比分析，得出通過有限元方法和理論計算方法掌握其疲勞特性。