雙減式主減速器的從動錐齒輪軸軸承，又是二級減速的主動圓柱齒輪軸軸承。單減式主減速器的從動錐齒輪軸軸承，即是差速器軸承。

上述軸承的預(yù)緊度，一般是用齒輪軸或差速器殼的軸向移動量表示，但有的汽車是用轉(zhuǎn)動從動錐齒輪所需的拉力表示。當預(yù)緊度不符合規(guī)定時，二級減速的主動圓柱齒輪軸軸承可通過增、減任何一側(cè)的軸承蓋與減速器殼之間的調(diào)整墊片調(diào)整；而差速器殼軸承除有的汽車（如解放汽車）按此法調(diào)整外，也有的汽車（如東風(fēng)EQ1141G型汽車）是通過擰動任何一側(cè)外端制有槽口（做鎖止用）的調(diào)整螺母進行調(diào)整。

斯太爾91系列車和奔馳2026型車差速器殼兩軸承的預(yù)緊度與上述兩種方法不同，它是直接向里擰動一側(cè)軸承座外端制有凹槽的調(diào)整螺母使軸承間隙消失后，再向里擰0.05來調(diào)整的，而且此預(yù)緊度數(shù)值是用專門的檢查儀預(yù)先在專用的標準規(guī)上校正后，裝在兩側(cè)軸承蓋的定位銷上測得的。當它不符合規(guī)定時，用擰動調(diào)整螺母進行調(diào)整。