汽車緩速器是上世紀90年代進入我國市場的產(chǎn)物，主要功用是汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器后，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。隨著90年代末以來我國有關(guān)汽車緩速器政策法規(guī)的出臺，我國汽車緩速器行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。汽車緩速器作為一個輔助制動裝置，受國內(nèi)政策影響的因素比較大。在經(jīng)過了幾年的快速發(fā)展后，我國汽車緩速器行業(yè)發(fā)展正處在一個關(guān)鍵階段。
  汽車緩速器目前主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是電渦流緩速器，一種液渦輪緩速器，在國內(nèi)汽車上所使用的緩速器，主要以電渦流緩速器結(jié)構(gòu)為主。該裝置安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)無接觸制動。px 是一種輔助制動系統(tǒng)，是制動系統(tǒng)的一個必要補充，但不能取代主制動系統(tǒng)。電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子及固定支架組成。在汽車正常行駛時，盡管轉(zhuǎn)子隨傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產(chǎn)生制動力矩。緩速器工作時，定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場，而轉(zhuǎn)子隨傳動軸一起旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流。這樣，定子就會向轉(zhuǎn)子施加一個阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力，從而產(chǎn)生制動力矩。電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調(diào)節(jié)。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強，制動力矩就越大。同時，渦流在具有一定電阻的轉(zhuǎn)子盤內(nèi)部流通，由于電阻的熱效應(yīng)會把電能轉(zhuǎn)化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應(yīng)和電阻發(fā)熱最終轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)。
  安裝電渦流緩速器可以提高車輛的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、穩(wěn)定性和舒適性，具體優(yōu)越性表現(xiàn)如下：
  1. 安全性
  (1) 能夠承負汽車運行中絕大部分制動負荷，使車輪制動器溫升大為降低以確保車輪制動器處于良好工作狀態(tài)，進而緩解或避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患。
  (2) 能夠在一個相當寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強勁的制動力矩，而且低速性能良好。車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；車速達到20公里/小時，緩速器就能達到最大的制動力矩。
  (3) 是一個相對獨立的反應(yīng)靈敏的輔助制動系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)子與傳動軸緊固在一起，任何時候都能按司機的意愿提供制動力矩，因而它的性能優(yōu)于發(fā)動機排氣制動。
  (4) 采用電流直接驅(qū)動，無中間環(huán)節(jié)，其操縱響應(yīng)時間非常短，僅40毫秒，比液力緩速器響應(yīng)時間快20倍。
  2. 經(jīng)濟性
  (1) 由于電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，平時除了做好例行檢查，保持清潔以外，其他工作很少，所以維修費用極低。
  (2)由于電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輛大部份制動力矩，因而能夠延長輪制動器的使用壽命，降低用于車輛制動系統(tǒng)的維修費用，提高經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，安裝電渦流緩速器的車輛，其車輪制動器壽命至少可以延長4-7倍，輪胎壽命延長20%。
  3. 環(huán)保性
  制動片在摩擦過程中會產(chǎn)生很多粉塵，粉塵中含有因高溫作用而發(fā)生變異的有害物質(zhì)，甚至含有致癌物質(zhì)；此外，制動器頻繁維修產(chǎn)生的較多維修廢棄物以及汽車制動時發(fā)出的尖銳噪音，也都會對環(huán)境產(chǎn)生較大污染。電渦流緩速器能夠承擔(dān)車輪制動器大部分的負荷，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響。
  2002年，我國交通部在頒布的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準，規(guī)定在大型、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器。這些標準的制定，對我國緩速器行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。電渦流緩速器目前國內(nèi)用于重型汽車、大型客車較多。但隨著行業(yè)相關(guān)標準的完善及對緩速器作用的進一步認識，汽車緩速器的運用領(lǐng)域?qū)絹碓綇V泛。