今年以來，湖北車橋在多重不利因素（政策、金融、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、通貨膨脹、油耗準(zhǔn)入等）的影響下，使得終端市場(chǎng)需求走弱，商用車增速迅速回落。加上競爭形勢(shì)更加惡化、多年形成的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很難拓寬。

  結(jié)合當(dāng)今商用車行業(yè)的產(chǎn)銷形勢(shì)和特點(diǎn)，湖北車橋有限公司分析了貨車橋、客車橋、零部件配套市場(chǎng)等形勢(shì)并作出應(yīng)對(duì)措施。

  1.貨車橋市場(chǎng)形勢(shì)和應(yīng)對(duì)措施：占有率只有1.2%，關(guān)聯(lián)度不緊密。載貨車橋市場(chǎng)的空間是很大的，但我司覆蓋率低、占有率低，關(guān)聯(lián)度不緊密，且橋廠眾多，競爭激烈。輕型橋存在價(jià)格虧損、中型橋利潤低且市場(chǎng)總量連續(xù)下滑、重型橋存在集團(tuán)保護(hù)。

  我們湖北車橋的應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量控制為首；提升工程車重型橋產(chǎn)能；打造輕卡成本優(yōu)勢(shì)；差異化供貨、準(zhǔn)時(shí)化交付和精益化服務(wù)保證，靈活操作爭取突破。

  2. 客車橋市場(chǎng)形勢(shì)和應(yīng)對(duì)措施：客車橋市場(chǎng)覆蓋率高、關(guān)聯(lián)度較大。但競爭形勢(shì)更加激烈，大的客車廠都有集團(tuán)內(nèi)車橋廠、或自建橋廠或與現(xiàn)有橋廠進(jìn)行融資或合作，且競爭對(duì)手品牌知名度高、市場(chǎng)認(rèn)知度高，終端用戶點(diǎn)單多。

  應(yīng)對(duì)措施：提升產(chǎn)品品質(zhì)，攻克質(zhì)量難關(guān)；拓寬現(xiàn)有市場(chǎng)的產(chǎn)品線、拓展客車二級(jí)市場(chǎng)；增大廣告宣傳力度，增加品牌影響力；轉(zhuǎn)變營銷策略和方式，除了傳統(tǒng)的向主機(jī)廠直接銷售模式為主外，還要啟動(dòng)終端客戶營銷策劃活動(dòng)。

  3. 零部件市場(chǎng)形勢(shì)和應(yīng)對(duì)措施：整個(gè)車橋配套市場(chǎng)面極窄，品質(zhì)要求高，配套關(guān)系較緊密，且高端齒輪附加值較高，但受產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量的制約，不能很快提升市場(chǎng)占有率，國內(nèi)優(yōu)良橋總成廠家不多，還必須不斷地進(jìn)行市場(chǎng)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)。

  我們湖北車橋的應(yīng)對(duì)措施：投入技改提升產(chǎn)能；提升質(zhì)量和品牌；擴(kuò)大主機(jī)配套，穩(wěn)定維修市場(chǎng)；低端市場(chǎng)重成本，中高端市場(chǎng)重品質(zhì)，做好市場(chǎng)定位和產(chǎn)品價(jià)格定位。做好旺季儲(chǔ)備(年初和年末)、健全(優(yōu)化、擴(kuò)大)代理網(wǎng)絡(luò)、完善激勵(lì)機(jī)制、做好品牌維護(hù)。