缺陷汽車關系到人生、財產安全。后橋殼總成作為汽車一級安保件，為降低企業(yè)風險提升產品質量，公司吹響了整改的號角，橋殼焊接質量提升成為全公司的關注焦點，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來85%以上的標準提升為100%，公司從上至下齊心配合，經過一系列的整改措施達到了預期效果。以倒推查找工序質量整改方案、措施作為質量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進產品質量。 查找、分析可能影響環(huán)焊質量的因素： 1.環(huán)焊軸管工序工藝是否優(yōu)化。確保焊接前預熱溫度達到170—220℃以內，如冷卻速度過快必須增加預熱圈數。 2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時焊絲對中的調整。 3.耗材是否足夠。隨時關注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點和收弧點的正確位置度。 4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內。 5.半殼平長短時橋殼的截面是否規(guī)則，可能導致定位不準影響焊縫間隙。平長短工序更改定位基準，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長度準確。 6.半殼合攏點焊時是否保證兩端的圓弧圓度。點焊半殼設計制作多種型號的芯軸，點焊時從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。 7.橋皮刨加工時可能橋皮成型不規(guī)則導致刨加工后平行度不平，影響半殼點焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點焊半殼合攏焊縫一致。 8.橋皮成型截面不規(guī)則可能下料、沖角模定位不準和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復剪板機定位器，及時清理成型凹模內氧化皮，保證橋皮成型尺寸。 9.分析認為操作工責任意識不強。對操作工加強責任意識教育，嚴格執(zhí)行生產工藝，達到工藝標準。 通過各工序質量的落實完成，環(huán)焊軸管焊縫焊透率經過多次的切樣檢測結果，焊透率已接近至100%。

英國產G90C三坐標測量儀（簡稱“三坐標&dquo;），是我公司用于產品精度檢測的專用精密設備。這臺設備每天都要檢測并記錄多種產品的尺寸及位置度，無論是外購產品、還是本公司自行生產的產品檢測，可以說都離不開它。現這臺三坐標測量儀出現了探頭針測頭報警，且警報無法解除造成了設備停臺。這無疑對我公司產品精度檢測帶來重大影響。 設備處不敢怠慢，立即安排最好的電工師傅進行認真檢查，得知是PI200測頭控制盒已經燒壞，根本無法修復。電器技師戈全立即向三坐標供應商——尼康儀器上海有限公司進行聯系，并咨詢PI200控制盒售價及其他零件費用等，對方報價控制盒單價為9932元，另附帶上門修理及差旅費共計17300元。 設備處長易正才眉頭緊蹙，費用實在太高！權衡后立即尋求兄弟部門供應處幫助，即從市場上比價選購PI200控制盒。經采購人員多方比較，最終詢價結果為6600元，比上海公司要低3000余元。而此時的易正才多方打探、利用私人人脈獲得了最新市場信息：昆山昊達精密設備有限公司同型號、同生產廠家的控制盒價格為5500元。就這樣，在大家的共同努力下，一個PI200控制盒就節(jié)約采購費用4000余元。新的控制盒到廠后，設備處以最快的速度進行更換，測頭的PI200系統(tǒng)也隨即工作正常。 但是新的問題接踵而至：PI200觸發(fā)后LK200控制器沒有反應。這時原廠家售后服務工程師馮工應邀而至，在進行現場查看后，他以書面形式聲稱LK2000主板有問題，原生產廠家已淘汰，現在根本就沒有備件供應，如想該設備恢復正常，“唯一的辦法&dquo;是進行設備改造，升級控制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)；他還介紹說，東風公司和其他很多公司都已升級，每臺三坐標測量儀升級費用是20萬元。 設備處長深知20萬元不是小數目，他認為LK2000主板出問題的可能性極小，應該試試排查其他原因，于是決定暫緩采納廠家建議，并安排電工師傅咼于新將LK2000主板拆下來認真仔細測試。通過十幾個小時的連續(xù)苦戰(zhàn)，咼于新憑借專業(yè)功底、細致精神加務實品格，果斷地判定LK2000主板沒有問題。易正才當下松了一口氣，隨即電話聯系多位相關廠家，就設備狀況進行廣泛咨詢。有一位工程師的建議與我們的想法不謀而合：新控制盒為V12版本，與主板間存在兼容問題，需要重新調整控制盒！ 關鍵點找到了，問題便迎刃而解，三坐標測量儀隨即恢復了正常工作。在這次維修中，如果聽從所謂的“專家&dquo;建議，可能要損失一大筆錢。但是設備處長和電工師傅們團結一致，不迷信權威，敢于提出質疑，堅持尋求更優(yōu)解決辦法。他們付出了艱辛，顯示出智慧，既維護了公司經濟利益，也成為車橋人學習的榜樣。