湖北車橋銷售的后橋在市場上出現有漏油的質量事故，三包服務員將質量信息反饋公司后，公司高層極其重視，責成各部門分析原因，由制造部部長組織總裝車間主任、橋體車間主任、設備處處長、技術、工藝、質量、采購負責人一起，主要圍繞技術工藝的設計更改、外購件的質量達標、自制件的過程控制、設備的精度以及裝配方式方法的改善等方面，進行了針對性的措施改善意見討論，具體措施如下：   一、工藝處對預涂膠螺栓制定工藝流程、檢測方法、儲存方法等，要求總裝車間預涂膠操作工嚴格按工藝文件執(zhí)行，保證螺栓、螺紋的清潔度；   二、后橋總成氣密試驗氣試工序，重點對漏氣點進行檢測，并認真統(tǒng)計漏氣點故障的數據，提交質量部便于整改；   三、橋體車間加強對橋殼的氣密試驗控制，重點檢測橋殼凸臺焊接位、交接位置進行控制。   四、技術中心設計處取消橋殼三角板焊接，采取直縫焊，從下料開始優(yōu)化，橋殼支架孔要求不能鉆成通孔；   五、減總面光潔度超差、不平現象，車間反映設備精度達不到，設備處對2臺立式精鏜，2臺臥式精鏜進行技改，要求工件達到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。   六、工藝處下達減總、橋蓋面涂膠方法、方式，車間加強控制；   七、質檢處外檢室對軸承座、油封座平面度和光潔度要求對精度級別提高，包括跳動不達標的控制；對橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動檢測；現場檢驗員對軸承座與減殼結合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調整墊精度等質量控制。   通過10-12月各部門圍繞以上后橋防滲漏措施開展工作，車間對員工進行培訓學習，車間檢驗員加大現場質量巡查力度，使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。

湖北車橋有限公司有許100多臺數控設備，主要用來加工汽車主從動錐齒輪。幾年來這些設備出現一些故障，通過對這些故障的分析和處理，我取得了一定的經驗。下面結合一些典型的實例，對數控機床的故障進行系統(tǒng)分析，以供參考。 一、NC系統(tǒng)故障 1．硬件故障 有時由于NC系統(tǒng)出現硬件的損壞，使機床停機。對于這類故障的診斷，首先必須了解該數控系統(tǒng)的工作原理及各線路板的功能，然后根據故障現象進行分析，在有條件的情況下利用交換法準確定位故障點。 例：齒輪車間一臺精車角齒桿部的數控車三菱系統(tǒng)報警，PLC不能啟動，通過對NC系統(tǒng)工作原理及故障現象的分析，認為PLC的主板有問題，與另一臺機床的主板對換后，進一步確定為PLC主板的問題。經專業(yè)廠家維修，故障被排除。2．軟故障 數控機床有些故障是由于NC系統(tǒng)機床參數引起的，有時因設置不當，有時因意外使參數發(fā)生變化或混亂，這類故障只要調整好參數，就會自然消失。  例：齒輪車間一臺精車盆齒寶雞數控車，采用的是發(fā)那0T系統(tǒng)，在加工中尺寸不準，通過分析，發(fā)現有參數發(fā)生了變化，公制和英制互換了，修改后故障被排除。 3．因其它原因引起的NC系統(tǒng)故障有時因供電電源出現問題或緩沖電池失效也會引起系統(tǒng)故障。 例：一臺采用西門子SINUMERIK810的數控機床，有時在自動加工過程中，系統(tǒng)突然掉電，測量其24V直流供電電源，發(fā)現只有22V左右，電網電壓向下波動時，引起這個電壓降低，導致NC系統(tǒng)采取保護措施，自動斷電。經確認為整流變壓器匝間短路，造成容量不夠。更換新的整流變壓器后，故障排除。 二、伺服系統(tǒng)的故障  伺服系統(tǒng)的故障一般都是由伺服控制單元、伺服電機、測速電機、編碼器等出現問題引起的。 三、外部故障  這類故障是數控機床常見故障，一般都是由于檢測開關、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電氣執(zhí)行元件、機械裝置等出現問題引起的。有些故障可產生報警，通過報答信息，可查找故障原因。 例：一臺從動錐齒輪數控銑床，在剛投入使用的時候，分度工作臺經常出現不旋轉的問題，經過對機床工作原理和加工過程進行分析，發(fā)現這個問題與分度裝置有關，只有分度裝置在起始位置時，工作臺才能旋轉。用NC系統(tǒng)的PC功能檢查PLC，發(fā)現原位開關有問題，更換后故障排除。 對外部故障的診斷，總結出兩點經驗，首先應熟練掌握機床的工作原理和動作順序。其次要熟練運用廠方提供的PLC梯圖，利用NC系統(tǒng)的狀態(tài)顯示功能或用機外編程器監(jiān)測PLC的運行狀態(tài)，根據梯圖的鏈鎖關系，確定故障點，只要做到以上兩點，一般數控機床的外部故障，都會被及時排除。